Une plateforme logistique ne s'arrête jamais et la marchandise ne reste pas immobile un instant. Des luminaires LED 3F Filippi pour les quais, le tri, le picking et l'expédition : aussi robustes que les engins qui passent dessous, allumés seulement là où le flux est en cours.
Demander une étude d'éclairageUn hall de production a des postes fixes ; une plateforme logistique a un parcours. La marchandise arrive sur un camion, traverse le quai, est triée, stockée, prélevée, emballée et repart par un autre quai — et à chaque étape changent la tâche visuelle, la vitesse des engins, les personnes impliquées et l'horaire. Concevoir l'éclairage pour la logistique, c'est suivre ce parcours et donner à chaque tronçon la lumière qu'il lui faut, sans dépenser pour éclairer à plein régime le tronçon où il ne se passe rien.
S'y ajoutent trois conditions que la logistique connaît plus que tout autre secteur. Le fonctionnement 24 h/24, qui multiplie par 8 000 heures par an chaque watt et chaque heure de maintenance. Les engins en mouvement — chariots, transpalettes, navettes — qui heurtent, soulèvent la poussière et exigent des luminaires qui n'éblouissent pas le conducteur. Et le passage continu entre extérieur et intérieur sur les quais, où l'œil doit s'adapter en quelques secondes de 50 000 lux de soleil à quelques centaines.
Cette page suit le flux tronçon par tronçon. Pour les rayonnages et les allées de stockage, voir le guide de l'éclairage pour entrepôts ; pour les chambres froides et les milieux sévères, celui des environnements difficiles ; les fondamentaux sont sur la page éclairage industriel.
Les zones d'une plateforme logistique dans l'ordre où la marchandise les traverse, avec les valeurs de la EN 12464-1 et les points d'attention propres à chacune. Comme toujours, l'éclairement se rapporte au plan de la tâche : le quai, le convoyeur, le poste d'emballage.
| Zone logistique | Ēm (lux) | UGR max | Point d'attention |
|---|---|---|---|
| Quais de chargement et de déchargement (intérieur) | 150–200 | 25 | Adaptation visuelle extérieur/intérieur, luminaires IK10, aucun éblouissement vers les conducteurs |
| Cours et rampes (extérieur) | 20–50 | — | Luminaires extérieurs, allumage par détecteur ou crépusculaire, continuité avec l'intérieur |
| Réception et contrôle des marchandises | 300 | 25 | Rendu des couleurs Ra ≥ 80 pour lire documents et étiquettes |
| Tri et trieurs | 300 | 25 | Uniformité ≥ 0,60, aucun effet stroboscopique sur les convoyeurs |
| Stockage en rayonnages | 100–200 verticaux | 25 | Optiques d'allée, détecteurs par allée (voir entrepôts) |
| Picking et préparation de commandes | 300 | 25 | Éclairement constant, luminaires au-dessus des postes de prélèvement |
| Emballage, étiquetage, pesage | 300–500 | 22 | Lumière sur le poste, lecteurs de codes-barres sans reflets |
| Expédition et zone tampon | 200–300 | 25 | Zones d'attente des palettes éclairées uniformément, circulations à 150 lux |
| Cross-docking 24 h/24 | 300 | 25 | Aucun rallumage lent : LED à allumage instantané |
Le tronçon le plus critique est le quai : celui qui entre avec un chariot depuis la cour en plein soleil voit un intérieur à 200 lux comme obscur pendant quelques secondes, et pendant ces secondes il conduit. La norme traite les zones de transition avec un éclairement plus élevé près des portes et une réduction progressive vers l'intérieur ; les luminaires des premières travées doivent avoir des optiques qui n'éblouissent pas vers le bas et une protection IK10, car ce sont ceux que les engins heurtent le plus.
Trois exigences nées du fonctionnement continu, des engins en mouvement et du rythme variable du flux.
Corps en aluminium moulé ou tôle d'acier thermolaquée, indice de protection IP65–IP66 contre la poussière soulevée par les engins et l'humidité des quais ouverts, résistance aux chocs jusqu'à IK10 pour les luminaires à portée des fourches et des hayons. Composants qualifiés de −30 à +70 °C pour les quais hivernaux et les locaux réfrigérés.
Sur 8 000 heures par an, la durée de vie déclarée L80 est le paramètre qui fixe le plan de maintenance : les gammes 3F Filippi l'indiquent sur la fiche avec la température ambiante maximale, et les drivers sont remplaçables sans démonter le luminaire.
Une même plateforme utilise des optiques différentes : faisceau large sur les zones de tri et d'attente pour l'uniformité, faisceau allongé dans les allées de stockage, faisceau moyen aux hauteurs de 8 à 12 mètres, distributions asymétriques près des portes pour graduer la lumière vers l'intérieur. Flux jusqu'à 65 000 lumens là où la hauteur l'exige.
Rendu des couleurs IRC ≥ 80 et absence de scintillement : les lecteurs de codes-barres, les caméras des trieurs et les personnes qui lisent les étiquettes travaillent tous mieux avec une lumière stable et neutre à 4000 K.
Le flux logistique a un rythme : des quais pleins pendant une heure et vides pendant deux, des allées traversées par vagues. Les luminaires 3F Filippi à détecteur intégré suivent ce rythme sans câblage supplémentaire ; les versions DALI permettent des zones, des scènes par poste et un suivi des consommations, intégrables au système de gestion d'entrepôt.
Conformité aux EN 12464-1, EN 60598-1 et EN 60598-2-22 pour l'éclairage de sécurité des issues, marquage CE et ENEC. Le détail du pilotage sur la page éclairage smart industriel.
Les quatre résultats que le responsable logistique mesure après l'intervention.
Lumière uniforme sur les circulations, transition progressive sur les quais, aucun éblouissement vers les conducteurs et éclairement cylindrique pour voir les piétons : dans une plateforme, la plupart des accidents impliquent un engin et un piéton, et la lumière est la première mesure de prévention.
La LED vaut jusqu'à 70 % de moins que les lampes à décharge ; les détecteurs sur les zones à rythme variable — allées, zone tampon, quais pendant les postes creux — portent le total au-delà de 80 %. Sur une installation allumée toute l'année, le temps de retour passe souvent sous deux ans.
IP65–IP66 et IK élevé contre la poussière, les chocs et les vibrations des engins ; versions basse température pour les chambres froides et les quais hivernaux. Le luminaire est conçu pour la plateforme, pas adapté après coup, et sa durée de vie couvre l'horizon d'un contrat logistique.
Longue durée de vie, allumage instantané après une coupure de réseau, drivers remplaçables en place et diagnostic à distance sur les versions DALI : les interventions se planifient dans les créneaux de faible trafic au lieu d'arrêter un quai en pleine vacation. Le relamping d'une plateforme existante suit la même logique, travée par travée.
Luminaires étanches pour les quais et les circulations, linéaires grande hauteur à optiques d'allée, suspensions industrielles pour le tri et la zone tampon, familles retrofit pour le remplacement un pour un. Chaque fiche indique indices IP/IK, températures de fonctionnement, distributions photométriques et fichiers de calcul.
Autres gammes adaptées aux zones logistiques : 3F Cub, Retrofit Beta A3F-i3F, Retrofit Beta 430, Retrofit 3F Cub, Retrofit 3F Linda.
Deux sites de production où le flux des marchandises, de la réception à l'expédition, a été éclairé tronçon par tronçon.
Une uniformité lumineuse sur les circulations et les zones de manutention, des optiques spécialisées pour chaque tronçon du flux — allées, quais, tri — une efficacité énergétique élevée, une résistance à la poussière, aux chocs et aux vibrations des engins, et la conformité à la EN 12464-1 et aux normes de sécurité des opérateurs. À la différence d'un atelier de production, dans une plateforme la lumière doit suivre un parcours et non un poste : c'est pourquoi on la conçoit zone par zone.
Oui, et en logistique plus qu'ailleurs, parce que les installations sont allumées jusqu'à 8 000 heures par an. La LED réduit la consommation jusqu'à 70 % par rapport aux lampes à décharge et fluorescentes, ne demande aucun remplacement périodique et tolère les allumages fréquents : cela permet d'ajouter des détecteurs sur les zones à rythme variable et de porter l'économie globale au-delà de 80 %. Sur une plateforme 24 h/24, le temps de retour passe souvent sous deux ans.
Certainement. Les solutions 3F Filippi prennent en charge les détecteurs de présence par allée et par zone, la régulation sur la lumière du jour là où il y a des lanterneaux et les plateformes de gestion centralisée via DALI, avec suivi des consommations et scènes par poste. L'intégration au système de gestion d'entrepôt permet d'allumer les zones selon le plan de travail plutôt qu'à horaires fixes — le détail sur la page éclairage smart industriel.
Comme une zone de transition. Celui qui entre depuis la cour en plein soleil a besoin de quelques secondes pour s'adapter : la norme prévoit des niveaux plus élevés dans les premières travées près des portes et une réduction progressive vers l'intérieur, pour que le conducteur n'entre pas dans ce qu'il perçoit comme de l'obscurité. Les luminaires doivent être choisis avec des optiques qui n'éblouissent pas vers le bas, une protection IK10 car ils sont les plus exposés aux chocs, et un indice IP adapté à l'humidité et à la poussière d'un quai ouvert. Dehors, dans la cour, l'éclairage par détecteur ou crépusculaire complète la continuité.
La EN 12464-1 indique 300 lux pour le picking, l'emballage et l'expédition, avec une uniformité ≥ 0,60 ; sur les postes d'emballage, d'étiquetage et de pesage, où l'on lit des documents et où l'on utilise des lecteurs de codes, il est judicieux de monter à 500 lux avec un UGR ≤ 22. La lumière doit arriver sur le plan du poste, pas au sol, et sans reflets sur les écrans et les lecteurs : des luminaires linéaires au-dessus des postes avec optique contrôlée sont la solution typique.
S'ils sont choisis pour cela, oui. Les luminaires 3F Filippi pour la logistique ont des corps en aluminium moulé ou acier thermolaqué, un indice de protection IP65–IP66 contre la poussière soulevée par les engins et l'humidité des quais, et une résistance aux chocs jusqu'à IK10 pour les positions à portée des fourches et des hayons. Le choix se fait zone par zone : IK10 dans les premières travées des quais et le long des circulations, IK08 dans les zones de tri, indices inférieurs dans les bureaux et les zones inaccessibles aux engins.
Avec le plan du flux, les hauteurs et les horaires de travail, notre bureau d'études calcule l'éclairement de chaque zone, le choix des optiques et des indices de protection et l'économie avec détecteurs et DALI. Sans engagement.
